感覺“被同齡人拋棄” 不過是錯過一班車的焦慮

漸漸地， 影視劇里的當紅明星， 從比自己大若干年的“小姐姐”， 變成小上許多的“小屁孩”， 這大概是第一批90后真切地感覺自己“老了”的開始。

不久前， 90后創業者孫宇晨拍下巴菲特午餐隨后又爽約的做法， 引發網絡輿論議論紛紛。 在同齡人中間， 孫宇晨的財富積累速度遠遠走在了前面， 早早地成了被“羨慕嫉妒恨”的那個人。 有錢“任性”， 做普通人想都不敢想的事情， 這種“人生贏家”的價值信仰， 這種“天之驕子”的宿命論， 似乎在孫宇晨們的身上得到了兌現， 也讓同齡90后對他們產生了復雜情感。

然而， 還有一個段子這么說：50后、60后趕上了房地產；70后、80后抓住了互聯網；當90后站在時代的路口，

上帝給他們帶來了區塊鏈……孫宇晨備受指責的， 正是以區塊鏈之名開展運作的“空氣幣”。 那些“嗖”地一下直入云霄的“火箭少年”， 其震撼人心的光環在發射升空的須臾之間， 而其未來能否平安入軌， 卻在很多人的視野之外。

隨著年歲漸長， 90后終于走到了感受所謂“被同齡人拋棄”的痛苦時刻。 在科研學術領域， 90后中間的佼佼者已經評上教授；在公共事務領域， 90后縣長、市長也越來越尋常；在財富積累領域， 互聯網造富運動依然存在巨大的想象空間， 單單憑借寫網文、運營自媒體實現“財富自由”的90后， 就足以讓人刮目相看。 年輕人的焦慮、彷徨， 在很大程度上正來自于這種同輩壓力。

從小時候開始， 我們這代人就被綁定在一艘競爭的小舟上。 小升初、中考、高考， 一輪又一輪考試， 篩選出人生漫旅中的同行者。 慢慢地， 小舟長成大船， 變成巨輪， 同行者抱團在一起， 而一場又一場告別， 也讓你與曾經的同窗伙伴天各一方。

有競爭， 自然是好事。 競爭意味著希望， 意味著改變的可能。 年輕人不擔心競爭， 不害怕壓力， 但時刻憂慮失去證明自己的機會。 “被同齡人拋棄”之所以是販賣焦慮的偽概念， 就在于在競爭的道路上， 從來不存在拋棄不拋棄， 而只有早起的鳥兒和奮發的烏龜。

不知道從什么時候開始， “上車”成了周圍人愛用的詞語。 上車本義為趕上某個節點或機遇。 但是， 在一些同齡人的眼中，

上車卻成了投機的同義詞。 在他們的認知里， 撞上了某個風口， 成功地搭上“車”， 仿佛就能平步青云， 就像某位創業大佬所說的， 豬都能飛起來。 他們焦慮錯過上車的機會， 沉醉于所有新造的概念， 不想錯過任何一次與風口的邂逅。 在我的朋友圈里， 漸漸地出現了那些打著雞血， 推銷那些似是而非概念的同齡人， 可謂條條大路通微商。

90后確實不乏跟上風口、甚至彎道超車的聰明人。 我有一位大學同學， 在校時不顯山不露水， 在旁人印象中經常“宅”在宿舍里， 畢業時也沒有追隨主流的方向繼續深造， 而是進了當時并不看好的互聯網公司。 從實習生做起， 很快成為小組骨干， 又在幾年內跟隨同事創業， 如今已是一家冉冉升起的明星互聯網公司的高管。

實力和努力， 固然是他捷足先行的基礎， 但怎么也不能否認， 踩對節拍也是他排在前面的原因。

可是， 上車真的能為成功打包票嗎？在這場追逐中， 許多年輕人被裹挾其中， 迷失了方向。 這些年， 有太多大紅大紫的年輕創業明星馬失前蹄， 往昔的光環， 被時代的煙云所覆蓋。 比如， 那個一度“拋棄同齡人”于千里之外的共享單車平臺創始人， 如今， 不僅旗下產品逐漸淡出市場， 由于平臺押金退還問題， 儼然成了輿論場上千夫所指的失信者。

互聯網為年輕人發展提供了一條快車道， 不過， 在這條沒有限速標識的快車道上， 車輛速度明顯超越多數人所能適應的正常成長速度。 為了迎合“從天而降”的機會和風口，

很多人搭上車以后， 不得不逼著自己早熟， 逼著自己更快地長大， 哪怕成為那種自己曾經不喜歡的人。

不同人的成長， 都有屬于自己的不同軌跡， 這軌跡是快是慢， 是直線還是曲線， 每個人的境況各有不同。 但歸根結底， 在為自己量身定制的軌道上不顛簸、不脫軌， 才符合成長的妙義。 誰也沒有資格拋棄誰， 誰都不是誰的傀儡。 你認清了自己的方向， 你堅守了自己的初心， 你自歡喜。 （王鐘的）

[ 責編：李然 ]