夏季車內降溫方法大比拼

盛夏， 經過暴曬的汽車內溫度高得令人難以想像。 此刻， 你一定會想在最短的時間讓車內降溫。 那麼， 究竟什麼方法可以最快的降低車內溫度呢?日本汽車聯盟(JAF)驗證了5種降溫方法。

該實驗於2016年6月7日在埼玉縣的彩湖・道滿自然公園停車場進行， 實驗對象則為5台完全相同的本田飛度。 當車內溫度上升至55度時， 對5台車分別使用5種方法降溫， 觀察被設置在與駕駛座・副駕駛座中間且與乘坐者同高的溫度計所顯示的溫度變化。

降低車內溫度的5種方法如下。

◆1：開關車門

只打開副駕駛座這邊的車窗， 開關駕駛座邊的車門5次以此驅散車內的熱氣。 日本俗稱“伊東家方法”。

◆2：降溫噴霧

用降溫噴霧噴灑座位10秒。

◆3：打開汽車空調的外迴圈

不開車窗， 打開汽車空調(自動模式)的外迴圈模式， 溫度設定為“Lo(最低)”。

◆4：打開汽車空調的內迴圈

不開車窗， 打開汽車空調(自動模式)的內迴圈模式，

◆5：空調+行駛

將所有車窗打開， 打開汽車空調(自動模式)的外迴圈模式， 溫度設定為“Lo(最低)”行駛。 2分鐘後， 關閉車窗， 將汽車空調(自動模式)調整為內迴圈模式行駛3分鐘。

◆結果

5種方式的結果如下， 最有效的方法是“空調+行駛”。 實驗表明比起在停車狀態下開空調，

JAF還嘗試了在車上灑水的方式降溫。雖然用了8L容量桶的三桶水，但車內溫度只下降了0.9度，可以說完全沒有效果。而且他們提示，因為降溫噴霧具有可燃性，所以在使用後沒有充分換氣的車內請不要使用火。

從上述試驗中，JAF得到了這樣的結論：因為“空調+行駛”是最有效的降溫方式，打開車窗通過空調將車外空氣導入車內，車內的熱氣散去後關上窗，打開內迴圈降溫是最有效的方式。但是，關窗的時機超出2分鐘的話會怎麼樣呢，結果變成“不開空調直接開窗行駛”會怎麼樣呢，因為沒有比較別的條件，所以似乎還有再驗證的餘地。

而且，實驗發現：因為“空調+行駛”可以在最短的時間降溫，同時也可以降低燃料的消耗、尾氣的排放量，對環境也有很大的好處。開著空調行駛之前，結合“開關車門”的方法也是很“環保”的。

說到底，與其開著空調的等待，不如打開車窗和空調馬上開車能比較有效的降低車內溫度。而且，JAF補充說道：“就算車內溫度降低了，方向盤、儀錶盤等積蓄著熱量，所以也有些東西溫度無法下降。”“因為以前發生過兒童被溫度升高的兒童保險帶表面的金屬燙傷的事故，所以有兒童乘坐的時候請注意這一點。”

JAF還嘗試了在車上灑水的方式降溫。雖然用了8L容量桶的三桶水，但車內溫度只下降了0.9度，可以說完全沒有效果。而且他們提示，因為降溫噴霧具有可燃性，所以在使用後沒有充分換氣的車內請不要使用火。

從上述試驗中，JAF得到了這樣的結論：因為“空調+行駛”是最有效的降溫方式，打開車窗通過空調將車外空氣導入車內，車內的熱氣散去後關上窗，打開內迴圈降溫是最有效的方式。但是，關窗的時機超出2分鐘的話會怎麼樣呢，結果變成“不開空調直接開窗行駛”會怎麼樣呢，因為沒有比較別的條件，所以似乎還有再驗證的餘地。

而且，實驗發現：因為“空調+行駛”可以在最短的時間降溫，同時也可以降低燃料的消耗、尾氣的排放量，對環境也有很大的好處。開著空調行駛之前，結合“開關車門”的方法也是很“環保”的。

說到底，與其開著空調的等待，不如打開車窗和空調馬上開車能比較有效的降低車內溫度。而且，JAF補充說道：“就算車內溫度降低了，方向盤、儀錶盤等積蓄著熱量，所以也有些東西溫度無法下降。”“因為以前發生過兒童被溫度升高的兒童保險帶表面的金屬燙傷的事故，所以有兒童乘坐的時候請注意這一點。”